Chaufføren kører efter EU-reglerne om køre- og hviletid, og de er ikke til forhandling, heller ikke når festen trækker ud. Her er reglerne i korte træk, og det, de betyder, når I planlægger: hvor lang en dag kan være, hvornår der skal to chauffører på, og hvornår turen skal over i en tilbudsanmodning.
Panelet åbner søgningen — prisen står på skærmen med det samme.
Efter 4½ times kørsel skal chaufføren holde 45 minutters pause, som kan deles i 15 og 30 minutter. Højst 9 timers kørsel om dagen, to gange om ugen 10. Højst 56 timer på en uge og 90 timer på to. Mellem to arbejdsdage mindst 11 timers hvil, som tre gange mellem to ugehvil kan skæres ned til 9. Reglerne gælder busser med plads til flere end ni personer inklusive chaufføren, så en van til otte er formelt uden for, men chaufføren holder pause alligevel.
Tidsestimatet i søgningen er køretid: Googles rute for netop en bus, plus ventetid og sejlads på en færgerute. Chaufførens pause er ikke regnet ind. København–Aalborg er derfor fem timers kørsel og 45 minutters pause undervejs, og det er værd at lægge ind i mødetiden. Pausen kan holdes, mens I er ude af bussen, fx ved et planlagt stop, så den koster sjældent tid, hvis den er planlagt.
Arbejdsdagen er ikke kun kørslen; venten ved en fest tæller også som arbejdstid. Tommelfingerreglen: op til 9 timers kørsel og en samlet dag på omkring 13 timer fra første opsamling til sidste aflæsning kan én chauffør klare. Aarhus–Hamborg tur/retur er godt otte timers kørsel og går, hvis dagen i Hamborg er kort; København–Aalborg tur/retur samme dag er ti timers kørsel og går ikke med én chauffør. Så er det to chauffører eller en overnatning.
Skal bussen hente jer kl. 01 efter julefrokosten, tæller de 11 timers hvil fra, når chaufføren er hjemme. En bus, der kører hjem kl. 02, kan ikke stå klar til en skoletur kl. 07. Det er vognmandens planlægning, ikke jeres, men det er grunden til, at en sen hjemtur nogle gange koster et nattillæg, og til at søgningen beder om et returtidspunkt: så ved vognmanden det, før bussen er booket.
Med en overnatning kan chaufføren køre næste dag igen, men ophold, hvil og bussens brug undervejs afhænger af programmet, og formlen kan ikke prise det. Beskriv turen i tilbudsanmodningen med program dag for dag, så byder vognmændene med chaufførens ophold regnet med. Til studieturen og festivalen er det den rigtige vej.
Sæt realistiske tider i søgningen, også returtidspunktet. Regn 45 minutter til pause på ture over 4½ time, og læg den ved et stop, hvor I alligevel er ude. Er programmet mere end 13 timer fra første opsamling til sidste aflæsning, så spørg efter to chauffører eller en overnatning fra starten. Chaufførens tider står i beskedtråden, når I har booket, og en ændring aftales dér, ikke ved bussen.
4½ time. Derefter 45 minutters pause, som kan deles i 15 og 30 minutter. Pausen ligger oven i tidsestimatet i søgningen, som kun er køretid.
9 timer, to gange om ugen 10. Med venten og opsamling er en samlet dag på omkring 13 timer det, én chauffør kan klare; derover skal der to chauffører eller en overnatning til.
Kun hvis der er 11 timers hvil imellem, i enkelte tilfælde 9. Det er vognmandens planlægning; sæt returtidspunktet i søgningen, så det er kendt, før bussen er booket.